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海北无缝钢管 国资委今年年初也明确提出,稳步推进钢铁等领域的重组整合,在相关领域适时研究组建新的中央企业集团。范铁军指出,钢铁行业正在逐步形成三类企业,一是宝武钢铁、鞍钢等以超大规模为主要特点的钢铁企业,作为未来行业发展和竞争的主力军,企业数量仍会有所增加;二是中信特钢、青山控股、敬业集团等专业化企业,在部分细分钢材品种的市场占有率甚至超过了50%以上,未来将成为整个钢铁行业的“稳定剂”和“压舱石”;三是满足中低端消费的中小型钢企,由于目前中低端产品需求仍然较多,企业间同质化竞争也越发激烈,但未来数量会逐渐减少,三类企业终将逐渐形成一个稳定的橄榄型结构,以差异化的经营策略谋求各自的健康发展。兰格钢铁研究中心主任王国清也告诉21世纪经济报道,钢铁行业已经进入高质量发展阶段,当前及未来几年仍将是整合重组的窗口期。


海北无缝钢管 宝钢冷轧厂投产后,立即组织攻关造币钢。1992年研制成功,中国人民银行用宝钢造币钢生产了套硬币。此后,人行决定,造币钢由宝钢生产。秉承着“创造新产品,就是创造新市场”的理念,宝钢相继开发了多款产品,成功替代进口。其中为典型的,就是汽车用O5冷轧板。黎明在上世纪80年代末就认为,中国汽车工业将迎来快速发展期。他预测说,“到20世纪末,宝钢人均收入将达到1万美元,每家拥有一辆轿车一套房”。因此,他要求宝钢一定要抢占先机。当时宝钢冷轧厂并不具备生产O5板的技术。通过向德国专家虚心学习,1990年,宝钢向上海大众供应了1500吨O5板,改写了中国不能生产轿车面板的历史,此后宝钢又相继填补了轿车国产化的多项空白。不过,研发新产品的道路并不顺畅。1996年,因为质量问题,上海大众连续4个月没有订购O5板,但宝钢个别领导对此不以为然。黎明知道后,愤然批示说,“这是宝钢建厂以来的事故”。他指出,为用户服务是为人民服务的具体体现,其标准就是用户满意。“用户满意的标准,就是质量、按期交货和售前售后服务。”



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